По словам главы региона, необходимость в реконструкции аэропортового хозяйства Южно‐Сахалинска возникла уже давно. С каждым годом на островной земле растет грузо- и пассажиропоток, увеличивается количество российских и иностранных туристов. Существующее здание аэровокзала в этих условиях уже не обеспечивает необходимый уровень обслуживания пассажиров, также имеется серьезный дефицит площадей. ![]() 7 ноября, SakhalinMedia. Презентация альманаха 'Победители' состоялась в Южно-Сахалинске 3 ноября. Широкой общественности новую книгу представил автор и руководитель проекта Георгий Карлов. По словам депутата Государственной думы, концепция книги осталась неизменной. Кроме того, действующее сооружение способно выдержать землетрясение не более 7 баллов. – Для решения указанных проблем в декабре 2010 года было создано ОАО «Аэровокзал Южно‐Сахалинск». Основной задачей предприятия является строительство и последующая эксплуатация нового пассажирского терминала в аэропорту « Южно‐Сахалинск». Одним из первых шагов на пути к повышению качества обслуживания пассажиров стало начало строительства в 2013 году павильона выдачи багажа модульного типа. Второй шаг – это разработка технико‐экономического обоснования строительства нового аэровокзального комплекса, который должен соответствовать всем современным требованиям, предъявляемым к подобного рода сооружениям. Сегодня у нас есть первые результаты этой работы, — сказал Александр Хорошавин. Согласно представленному южно‐корейской компанией технико‐экономическому обоснованию здание нового аэровокзала Южно‐Сахалинска общей площадью 45 тысяч квадратных метров по своему дизайну будет напоминать северное сияние. По расчетам специалистов, пропускная способность аэропорта при выполнении транзитных функций в среднесрочной перспективе возрастет с сегодняшних 850 тысяч до 3 миллионов человек. Предлагается строительство новой взлетно‐посадочной полосы и гостиницы. По задумке авторов ТЭО аэровокзал сможет одновременно обслуживать до 10-ти самолетов. В текущем году планируется внести необходимые корректировки в разработанное технико‐экономическое обоснование, чтобы уже в 2015-ом приступить к проектным работам. Строительство нового аэровокзала при условии выполнения обозначенных выше процедур может начаться в 2016 году и завершиться в 2017-ом. По первоначальным расчетам общая стоимость объекта составит свыше 7,1 млрд. Из бюджета области на эти цели, по предварительным данным, планируется направить только около 1,5 млрд. Рублей, остальные средства – привлеченные у инвесторов. – Впереди у нас непростая работа. Потому что сегодня мы обсудили решение проблемы только в первом приближении. Но, надо сказать, что это «живой» проект с достаточно приемлемыми условиями финансирования. По крайней мере, пока он видится именно таким. Работа проделана большая, и в целом есть понимание, как поэтапно двигаться дальше. Будем продолжать эту работу, — подвел итог совещанию губернатор Александр Хорошавин. В тот же день, получив позитивную оценку губернатора Сахалинской области, презентация проекта нового аэровокзала « Южно‐Сахалинск» была представлена непосредственно и сахалинским авиаторам — сотрудникам аэропорта и партнерам‐операторам. • • 08 октября 2014 г. В ЮЖНО-САХАЛИНСКЕ ПРЕЗЕНТОВАЛИ ПРОЕКТ ДОМОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМБИНАТА В областном центре состоялась презентация проекта универсальной домостроительной системы. Инициатором стала компания ООО 'Стройград-1', которая предложила организовать производство сборных железобетонных изделий полной заводской готовности на основе технологии безопалубочного формирования для строительства зданий. За 13 лет существования ООО 'Стройград-1' реализованы проекты, направленные на модернизацию социально значимых зданий и учреждений, обновление фасадов поликлиник, школ, административных зданий в районах области. В 2013 году работники этой компании возвели в Синегорске подпорную стену, которая сдерживает схождение селевых потоков. Открывая презентацию, глава областного центра Сергей Надсадин отметил, что муниципалитет готов помогать в реализации социально-значимых инвестиционных проектов. Причем механизмов существует множество — бизнес может рассчитывать на финансовую, имущественную и консультационную поддержку при условии, что разработанные проекты пройдут экспертизу. Генеральный директор компании Александр Пак рассказал, что в областном центре и в Сахалинской области в основном используют технологию монолитного строительства, у которой имеется ряд недостатков. Крайне сложно проводить работы в зимнее время — это удорожает стоимость строительства и увеличивает сроки. По мнению докладчика, необходимо переходить на новые технологии, которые позволят удешевить и ускорить работу, но при этом не повлияют на качество. Он предлагает использовать универсальную домостроительную систему — на основе каркасов. Ее успешно применяют в 12 городах страны — Москве, Тамбове, Самаре и других.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
September 2018
Categories |